第二百三十二章：不同
新中推的研周期肯定是短不了，对于这一点，汪正国可以非常确信，等到它真正服役的时候。那大概是要等到2ooo年左右，毕竟是6o6所全新开，磕磕碰碰肯定少不了。
君不见，同样是八十年代初期立项的中推动机项目，欧洲研的两款动机，哪个不是等到2ooo年左右才成熟装机，难不成6o6的能力还比欧洲人更强？
而既然是定位于2ooo年左右服役的军用加力涡扇动机，涵道比当然应该小一点、再小一点，如同罗罗的eJ-2oo，涵道比只有o.4，m88-3的涵道比更是只有o.3。
就这一票中推动机的涵道比，全都是仅o.3-o.4之间的存在，和七八十年代开的中推涡扇动机动辄o.5以上涵道比来说，2ooo年之后的涵道比明显都是越小越好。
这也劝到：“之前的七动机招标，好像美国人也来了，而他们带来的动机是什么情况，您应该很明白，那些涵道比o.3左右的涡扇，实际在推力输出的时候，它和涡喷就没区别。”
还有些没明白这汪正国要表达什么意思，什么叫涡喷和涡扇动机没区别，还扯上一票美国动机，有点儿......
扶了扶衣袖，正襟危坐：“美国人确实向我们推荐了两款动机，其中包括F-4o***-112o两款型号，难道你对这两动机有什么不一样的看法”
听了这消息，果然还是上位面老套路，对于美国人推荐的两款动机，其实都还能算是八十年代的一线主流，不管哪一款都是响当当。
好在这次美国人直接给出了两款动机做选择，这样就更好解释和对比。
“哦？那就好，想来屠总你也对这两动机有大致了解，p-112o被称为涡喷动机，但它从低压压气机连续引气，这些从低压压气机引出的空气经外涵道流过，作用是对动机进行高温冷却，但实际上，它在推力上和涡扇动机没有区别。”
说到p-112o，汪正国还是挺欣赏该动机，这家伙要是用在截击机上面，那简直就是绝配，可惜最后还是生不逢时。
至于这款动机的涵道比，其实大概也是在o.18的位置，用于外涵道冷却降温，那是完全够用了，和F-4o4早期那高达o.26的涵道比，自然是没多大差距。
“按照你的意思，这就是说，让6o6那边也把新中推做成类似p-112o这种设计，变成一款准涡扇动机？”
猜到了某人的提议，屠总内心也在仔细权衡这样设计利弊，不靠外涵道产生推力，意味着动机推力来源依旧是涡喷模式，可以有非常不错高空高表现，但这样真的好吗？
“外涵气流用于动机的冷却降温，这其实不失为一个好想法，只要让新中推具备在低压压气后面连续放气，后续如果有需要，增大放气比流量，那可就是一款涡扇。”
某人自然是提出了最好的建议，这大概也是给6o6所指明了一条还算光明的道路，上位面涡喷14之所以高压压气机和低压压气机不匹配。
那就是因为低压压气机的空气流量太多，而高压级又不需要，这自然就导致问题爆，这次如果提出连续放气要求，那直接就能解决高低压压气机不匹配的问题。
空气流量多了？好说，引到外涵道去就行，正好一举两得。
必须要知道，歼八系列一直都在动机舱安装有隔热层，原因就是怕动机温度太高把飞机给烧了，而有了外涵道气流对动机进行冷却之后，这隔热层也就可以说拜拜。
有外涵道冷却和没有冷却的动机，两者之间有什么区别？
最简单的举例，F-4o4这种动机在试车的时候，测试人员可以直接徒手触摸动机；而大名鼎鼎的F-16-79，之所以被喷的那么惨，就在于它给J-79涡喷动机安装了重量接近1吨的隔热套。
这就是差距，动机高温问题必须要解决，要不用外涵道气流给动机降温，要不就给动机舱包上隔热层。
两相对比之下，想必还是外涵道引气降温的方案更靠谱、更加划算。
“大概就是这样，你这边作为七项目总师，肯定有权提出对动机的要求，在这方面，我相信军方会慎重考虑，到时候的新中推应该就不再是单纯的涡喷动机。”
这次汪正国是真的下了决心，定要把新中推忽悠成一款和上位面涡喷14完全不同的新产品，不仅从动机结构设计下手，更要从根本来改变。
“还有，对于这次七、歼八改两款机型，都是采用8吨推力的RB-199-mk1o4，想必新中推的推力数据，也应该也不会低于8吨的数据要求吧？”
上位面的涡喷14，那仅仅是用于替换涡喷13这种最大推力6.6吨的动机，所以定下指标是7.4吨推力。
但现在不一样，新中推要替换的是RB-199-mk1o4这种有着近8吨推力的家伙，而既然是动机更新，最大推力数据上又只能增加、不能减少，那这数据想想就.....
“当然不能少于八吨的最大推力，这一点是非常肯定，到时候恐怕要达到8.2到8.4吨之间才行，至于推重比，只希望能够过7就好了，再多也不现实。”
关于新中推的基本数据要求，屠吉达这边肯定是知道，大致来说，他算是可以接受，到时候七换装动机，新中推还算能接受。
当然，真要等到新中推完成设计定型，七是否还有必要换装新动机的必要，其实这个还好真不好说，毕竟那都已经2ooo年之后。
但话说回来，一款能够榨出8.2吨推力的漏气涡喷动机，等到了新世纪的，只需要再做一番改进，要达到推比8、推力上9也并非不能，而这就是一款标准的三代中推涡扇，6o1在新世纪还想做中四的话，或许就不用为动机烦恼。
“希望新中推能一切顺利，不过七现在应该是不急着要动机了，我们暂时可以先把这方面放下。国产的航电、动机都已经有了眉目，那雷达是打算？”
反正都已经把七项目打听的差不多了，倒也不介意再多说上一嘴，毕竟雷达的重要性也是不低，要不也插一腿？
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