第五零四章 要想富先修路

　　天启四年，正月十八，国务会议。

　　在前半段的会议上，大家都是常规性的议事。稍微有些争议，耗了一点时间的无非是吕宋战役的封赏：枢密院提交上来的意见是李国助、颜思齐两人都晋升为海军上将。兵部对此提出了异议：虽然不是出于畏战等原因，但马尼拉湾大海战的时候，颜思齐连战舰都没能登上去，凭什么也要晋升上将。而枢密院则据理力争，说什么年资、日常贡献也很重要。最后，在内阁和众多参会众臣的一致支持下，兵部的意见得到了肯定：海军终于有实职上将了，但暂时只有一位。

　　除此之外，追晋壮烈牺牲的郑威为海军少将，并且对本次作战中牺牲的将士予以优厚的抚恤，以及礼部常规报告今年的会试准备情况等，都是应有之意，无须赘言。

　　在这些常规的事项完成后，到了会议的后半段，挂靠在户部下面的国家工商总局局长李国俊首先对工部开了炮。

　　“皇上，诸位上官。自天启三年朝廷改革矿政，允许民间资本正式的购买、经营煤铁矿以来，我大明各地商人，近大半年来累计投入资金一亿两千余万，购买了88座铁矿和178座大小煤矿。相当一部分铁矿和煤矿都已经在开始生产。由于这些矿产都属于私人，所以这效率确实高了不少。根据我们工商总局掌握的数据，天启二年，我大明全国一共是生产了4.5万吨生铁和86万吨煤。而去年，也就是天启三年，则是5.1万吨和98万吨煤。其增长率极为喜人，朝廷得到的税收增长得也很快。但是！”

　　李国助轻轻的敲了敲桌子：“我工商总局各地的分局，在实际的工作中发现，各地铁、煤的东家，都在抱怨运力严重不足，大量的铁、煤生产出来后运不出去。或者是运出去后，这路上的运费和损耗极高。皇上，各位上官，各地商人都在问，工部什么时候能够把公路和铁路，尤其是铁路，修到各个矿区。这么发问还算是客气的，有的脾气不好的矿主，干脆就说朝廷蒙骗了他们，当初售卖矿产的时候都是说的很快就有铁路、公路延伸过来。但是现在......”

　　他把手一摊：“如果路的问题不解决，运力自然无法解决。由此造成的局面便是：各地需要大量的煤铁，军方的各个工厂需要大量的煤铁。而在山西、蒙古等地的大量煤铁却始终运不出来，国家收不到税不说，这一批矿主也很容易破产！”

　　在李国助稍显急促的汇报声中，众臣自然的把目光集中到了工部尚书徐光启的身上。

　　老徐有点恼火的站了起来：“李局长，你的心情本官可以理解，但是你再怎么着急，路也只有一寸一寸的修。”

　　说完这话老徐转向朱由栋：“皇上，自去年朝廷决定建立河套重工中心开始，工部就马上规划了从北京到包头的公路和铁路。但是这两个地方，直线距离就超过了500公里，实际路况更是要翻山越岭，跨河建桥。所以，工部到目前为止才完成了路线勘探，经过工部紧急测算，京包公路实际里程会达到830公里，京包铁路因为逢山穿洞，遇水搭桥，基本采直线，所以里程有所缩短，但也会达到650公里。如此长的路线，即便今年开工，起码也要五年时间才能完成！

　　此外，山西的煤炭外运问题。目前工部已经组织人手开始修建京太公路，这一公路，因为前半程可以直接使用京洛公路的建成路段，所以实际修筑里程只有200余公里，三年内应该可以完工。至于从东向西修建到山西内部的铁路，诸位，巍巍太行啊！施工难度实在是太大了！”

　　“大司空，下官不是不懂我大明从东部平原到中部山地修路的难处。但，三五年才能修通的话，我们的商户都破产了！”

　　“李局长，你过了！先坐下。”

　　“大司农？”

　　“多少年来，大司空为我大明解决了多少难题？我们要相信大司空啊。再说了，大司空为人谨慎，他说的三五年，估计实际上也就一两年吧。”

　　“许弘纲，你少在那里给本官戴高帽子！三五年，是很乐观的估计了！若是碰到地质、岩体不稳，十年二十年都是有可能的！”

　　随着许弘纲阴阳怪气的为李国俊站台，徐光启公开反击后。先是工部和户部的参会官员开始争吵，然后涉及到切身利益的兵部也参与进来。之后其他各部也参加了争吵，整个会场的秩序，一下子全乱了。

　　下面群臣的喧哗，并未影响到朱由栋。他又习惯性的敲起了桌子，陷入了沉思。

　　中华帝国，由于历朝历代的度量衡不一致（比如汉石和明石就差距极大），加之文人们写史书从来都喜欢写概数。所以，这历代的煤铁产量到底是多少，很难说清楚。但后世大多数史学家都一致认同：明代，是古代中国钢铁产量的最高峰——大约最高时年产钢铁4万吨以上。

　　中国在很早以前就用煤炭来冶铁了，所以，明代的钢铁产量既然是古代中国的最高峰，那么自然的，明代的煤产量也肯定极高。

　　但是，在历史本位面上的明代，其煤铁产量，主要是来自于东部地区：河北、安徽、江西等地。

　　这些地方，要么是大平原，要么是水网密布的江南地区，其运输基本不成问题。

　　而现在，大明已经开始了工业革命，对煤铁的需求，将直线上升：在可以预见的将来，海军一家就可以把现在大明每年生产出来的生铁全部吃下，而且还吃不饱——第一次工业革命后，真要衡量一国的国力，其金标准不就是煤铁产量么？

　　所以，从这个角度来说，大明必须要开发山西、蒙古、湖北等中部省份的矿产资源：从秦始皇统一中国到现在，中华帝国已经有近两千年的历史了，这么长的时间下来，东部地区便于开采的矿藏已经不多了。不把中部乃至西部丰富的矿藏资源开采起来，将来是没有足够的钢铁去打仗的。

　　作为穿越者，朱由栋深知：对于海运乃至内河航运来说，几百吨甚至几千吨的运输，都是很简单的事情。但放到公路运输上，这点量就有些恐怖了：大明此时的公路确实是水泥路，但一方面是这会水泥路上跑的还是马车、驴车，一方面是这些水泥路只是按照21世纪的村道标准修建的，根本经受不了长期的重压。

　　所以，要把中部的出产大批量的运出来，必须是铁路！

　　哎，这果然是要想富先修路啊，我怎么就没有想到这一点，傻乎乎的直接去建设工业基地了呢？TMD工业基地建得再好，东西运不出来有个屁用！

　　不过呢，我们中国人嘛，基建狂魔嘛，就没有修不好的路！再说了，我们中国人嘛，也是最善于变通的民族嘛。

　　认真思考了一阵后，心里慢慢有了主张。然后他让方正化敲响了桌锤，恢复了会场秩序。

　　“那个，大司空，修路的事情，朕提三条意见。”

　　“臣请皇上示下。”

　　“其一，追加工程款，招纳更多的工人，在勘定线路上多段同时施工，在保证工程质量的前提下，尽量缩短工期。”

　　“......皇上，工部为京包公路、铁路，京太公路准备了五万民夫。既然皇上这么说了，那就增加到十万？”

　　“可以，若是不够，还可以再加。田尔耕，运河两岸的闻香教也该造反了吧？”

　　“皇上，最多还有一两月。”

　　“呐，这民夫不是有了么？而且便宜得很。”

　　“......皇上神机妙算，臣拜服。请皇上示下第二条。”

　　“第二条，穿越太行山修建京包铁路，在现有的技术下，确实很难，朕不强求。但是，工部要加修一条纵贯山西各个矿区的铁路，然后出大同与京包铁路相接。这个，山西省内虽然各种台原、小型山脉不少，但总比穿越太行山简单多了吧？”

　　“......臣领旨，会后就组织人手去山西进行路线勘探。”

　　“好，以上两条，再怎么快，也得两三年。而我大明的军队、商人们可等不了那么久。所以，工部必须要对恢复黄河中游的航运动点脑筋。”

　　“啊？”愣了一下的徐光启很快回过神来：“皇上，黄河中游的航运古已有之，但这个航运他是不完整的。总体而言，秦晋交界的黄河中游，基本上是峡多而不险，九成以上水路都可承载五百吨以下的船只。但是，壶口瀑布那里，是完全无法行船的。此外，还有禹门口到潼关的游荡河段......皇上，是不是要把壶口炸了，平整河道？”

　　这是什么话？壶口瀑布怎么能炸？首先我这个穿越者感情上就受不了啊。

　　“朕记得，民间船只通过壶口的时候，都是采用‘旱地行船’的方式吧？”

　　“是，但是皇上，民间船只轻啊。这要是上面装满了煤炭，怎么拉得过去？”

　　“想办法啊，安装滑轨，两边用蒸汽机做牵引，把船底稍微改造一下嘛。徐先生，办法总是比困难多的。”

　　“臣明白了，会后马上去方山召集相关学者进行研讨。”

　　“嗯，至于禹门口到潼关的游荡河段，方正化，会后让通政司把今天的这部分会议纪要急件送往包头，叫袁应泰去看看，他不是河套重工的总经理么？东西生产出来了运不出去，他才是最着急的嘛。”

　　“奴婢遵旨。”

　　“好。”满意的拍拍手，朱由栋道：“如此，朕以为，三五个月内，黄河中游的航道就可以利用起来了，这样，在铁路修建好之前，也算有了个应急之法。国俊，你可满意？”

　　“臣极满意，多谢皇上！”

　　


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