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第一百八十六章 交输引气起动


  要减载的话,需要联系机务重新开货舱,整个过程怎么也需要二十分钟左右,这段时间正好给配载做舱单。

  约莫等了一刻钟,送舱单的人坐着个小皮卡过来了。徐清朝着那人招招手,示意他到右边来,等人过来之后,徐清打开侧窗,没错,波音737两侧的侧窗都是可以打开的,旋即徐清探出半个身子,将耳机放下去。

  送舱单的人也是老油条了,都不用徐清说,自己把舱单夹在耳机扣上,然后徐清将耳机拉上来。

  拉了不少货物下来之后,徐清对比新舱单的数据算了一下可以使用正常形态起飞。

  等货舱门关闭后,徐清报告放行:“蓝天9271,停机位120,准备好!”

  “蓝天9271,联系机坪121.6,再见!”放行允许转频率到机坪,说明并没有流控。

  徐清将频率转到机坪频率,同时联系机坪:“机坪你好,蓝天9271,停机位120,准备好了。”

  “蓝天9271,可以推出开车,头朝南!”机坪给出了推出开车指令。

  “蓝天9271,我们APU有些问题需要先原地起动二发!”徐清说明情况,这种特殊的起动程序是需要提前跟机坪沟通的,不然有可能会影响机坪调配,机场会追究责任的。

  “蓝天9271,可以原地开车,可以推开报!”机坪说道。

  “原地开车,推开报!”徐清回复。

  这时,需要机长跟机务沟通,注意一下,无线电通讯跟机务通讯是不一样的。一般而言,只能由机长跟机务沟通,跟机务通话的按钮也不一样,是在无线电通讯按钮下方。

  在跟机务沟通之前,需要先做了起动前程序,也就是打开防撞灯,打开燃油泵电门,其中视情况开关中央油泵,如果中央邮箱油量减少不推荐打开中央油泵。

  这主要是为了防止油量过少,在剧烈运动的时候,尤其是在起飞期间,燃油波动,导致低油量灯间歇性闪亮。

  这种低油量灯闪亮是可能导致主警戒灯亮的。

  想一想,在起飞滑跑或者起飞初始爬升的紧张阶段,主警戒等突然亮了,心脏病都能给吓出来了。

  另外还需要关闭A液压系统,这是为了卸掉前轮液压,不然不方便推出。

  打开防撞灯也是给机务一个信号,机务都是看防撞灯撤轮挡,挂拖车的。

  “机长,确认一下停留刹车刹住?”驾驶舱里响起机务的声音。

  “刹车刹好了,气源车叫来了?”常教员跟机务说道。

  正常来说,推开之前需要松了刹车,不过这次需要先原地开车,自然不能松停留刹车。

  “气源车准备好了,可以起动二发!”机务说道。

  常教员看了下管道压力,确认已经供气,让徐清设置起动构型。

  这次的起动构型和正常的区别不大,也就是双组件关,隔离活门自动。隔离活门电门自动这是为了之后将二发的供气传导到一发,以便起动。构型中唯一有区别的就是APU引气电门关闭。

  “构型好,二发地面位!”徐清将起动电门转到地面位,这跟正常的起动程序没有区别。

  二号发动机通过地面气源稳定起动,等待二发稳定之后就开始交输引气起动。

  “二发起动正常,可以撤开气源车。”常教员跟机务说道。

  后面便可以使用二发的引气来起动一发,地面气源车便不需要了,而且一会儿还需要加二发的油门,需要确保发动机后面无人无物,不然容易被发动机尾喷气流吹跑。

  “气源车撤开了,驾驶舱请松刹车,拖车挂好了!”机务说道。

  二发起动好之后就可以推出,推出期间是不能进行交输引气起动的,需要等到推到位再起动一发。

  “蓝天9271,二发原地起动好,申请推出,起动一发!”徐清向机坪报告,之前机坪也让他们在可以推出的时候报告的。

  “蓝天9271,可以推出,起动一发!”机坪立刻给出推出开车许可。

  在机坪同意推出的一刻,常教员联系机务:“刹车松,可以推,头朝南!”

  “推出收到,头朝南!”

  飞机被缓缓推出停机位,一直到完全停止之后,常教员设置好停留刹车。

  “飞机推到位,驾驶舱请设置停留刹车!”机务说道。

  “刹车刹住,起动一发!”

  “地面设备和地面人员已经移开,可以起动一发!”机务也是知道交输引气的程序,提前跟驾驶舱说发动机后方已经清除干净。

  “确认构型,发动机引气电门开,APU引气电门关,双组件电门关,隔离活门电门自动!”徐清再次确认构型,他是第一次做这个交输引气起动,还是相当谨慎的。

  常教员自然是一扫就知道起动构型对不对,不过徐清小心谨慎慢一些也没啥,又不是什么紧急情况,没必要争分夺秒。

  “我开始加油门了啊!”常教员说了一句,开始逐步增加二发油门,这样是为了增加供气而达到足够的管道压力。

  徐清一直关注着管道压力指示器,当管道压力达到30个PSI的时候,立刻说道:“管道压力30PSI!”

  常教员接着说:“一发起动电门,地面位!”

  徐清依言将一发的起动电门转到地面位,这段期间必须要保持二发推力不动,以此维持足够的供气。

  一发的起动数据正常,一直等到EGT红线消失,一发稳定。

  一发稳定之后,收回二发到慢车。

  “发动机起动正常,看手势滑出,再见!”常教员跟机务再见以后,机务就可以拔了耳机离开了。

  “先申请滑出吧,外面下雨!”常教员说道。

  正常来说,发动机起动好是要先做滑行前程序,然后滑行前检查单。徐清在做好滑行前程序之后,常教员看外面雨下大了,想早点儿走,好让机务可以回去。不然,飞机不滑出,机务就要在一边等着。

  “蓝天9271,申请滑出!”徐清跟机坪提出滑出申请。

  “蓝天9271,先原地稍等,有进位!”机坪却没有同意徐清他们的滑出申请。

  


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