第四十七章 第一班

　　“那个小伙儿呢，上名单没？”常教员问道。

　　“上了呀，所以我说他找死啊，以王教员的脾气，你给我下绊子，我岂不整治死你？”

　　本场训练分为训练和检查，有检查项目就肯定就有挂不挂人的说法。

　　可是，学员第一次碰真机，能检查出来个啥，所以很少有教员会挂人的。但是，真要把人挂了，公司也不会说啥，毕竟在学员身上找个问题实在太简单了。

　　“何必呢，搞成这样！”常教员真的很难想像会有人干出这种事。不是说他做得错，而是个人没必要跟整个集体对抗，尤其是在如此敏感的时候。

　　蓝天航空会给教员或者领导的入职子女提供一些额外的便利，这种情况已经持续了很多年，大家都默认了这个规矩。

　　只是没想到出了一个愣头青学员和一个空降的根本不会顾忌约定俗成规矩的董事长。

　　“下下次本场什么时候？”陈逸好歹也是部门领导，应该知道些内部消息。

　　“师父别想了，听说现在跟班300小时以上的学员就有十来个了，排不上了。”陈逸道：“飞标的模拟机主管被通报批评了，林霖更惨，管理级别直接被拿掉了。现在没人敢插队！”

　　“窗户纸捅破了，事儿就不好收场了。”常教员叹了一口气，没了兴致再聊下去。

　　今天检查对徐清来说，雷声大雨点小应该是比较贴切的。

　　检查员陈逸魔鬼检查员的名头害的徐清愁了一个月，结果今天看来如同天使般温暖，这般逆转给了徐清一种不真切的感觉。

　　直到陈逸在他的检查单上通过的一栏打上勾后，并签下自己的名字和检查员证件号，他才知道一切是真实的。

　　令人愉悦的索然无味！

　　一个月的努力，终于得到了回报，可是徐清似乎也没那么开心，因为下面迎接他的才是真正的航班运行。

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　　第二天将模拟机的各种文件交回飞标后，就回了久违的小旅馆。不过，这次他真要去找间正经的屋子住住了。后面下机队后，总不能穿着制服经常出去晃荡吧，城中村龙蛇混杂，谁知道会不会被盯上。

　　好在下机队需要等集齐足够的人才会开课，在此之前徐清就算是放假了，正好给徐清租房的时间。

　　结束模拟机改装后，学员队管得就会少很多，相对自由。

　　而且，也是很重要的一点，徐清是在当月17号交回模拟机材料的，那么当月的工资就是六千元，这么一来，手头就不会过于拮据。

　　想来想去，徐清决定还是在盛唐城租房子，主要还是为了方便坐机组车，没错，就是这么现实。

　　不过，盛唐城是一处极大面积的小区，分为好几个苑，徐清特意避开了公司宿舍所在的那个苑。毕竟，那天晚上的经历实在不堪回首。

　　男人做事儿就是利落，徐清从找中介到签订合同只花了三天，租了个小货车把杂物从小旅馆拉到盛唐城，当把杂七杂八的物件拢到屋子里时，他终于感觉了在异地扎根的感觉。

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　　度过惬意的一周，徐清终于收到了下机队培训的邮件通知。

　　下机队培训现在想来是真的水，机队找来一个机长给徐清一群人大致讲了一下航班流程，然后就没有了……没有了！整个过程不到两个小时，徐清听得云里雾里，一直等机长讲完闪人，徐清真想把机队的人吊起来打，这讲的是个鬼，敷衍了事也不是这么赤裸裸的啊！

　　下机队培训后一天，也就是周五晚上，这是下周计划发布的固定时间。

　　徐清的第一班是飞大理，机长是个老教员，副驾驶的级别也很高，搞得徐清还有点儿小怕怕。

　　他特意去网上找到了大理的航图，然后把飞大理的之前航班的CFP找出来，看看进离场怎么走。

　　这种省内航班时间都很短，一个小时之内，徐清的第一班就是一个大理来回，班很小。

　　他找了下之前观摩模拟机的副驾驶，这是他认识的级别最高的副驾驶了，虽然那个人也就是副驾驶一级。

　　听那人说省内飞行，跟班学员按规定是不允许上座的，所以抱着打酱油的心态就可以了。

　　当然话是这么说，徐清可不愿这么做，至少也要稍微准备准备，万一教员问起来，总要说出个子丑寅卯来，别被人抓了把柄，干一顿。

　　徐清把自己估摸的进离场程序跟那个副驾驶说了下，结果没一个对的。

　　进场他还可以理解，因为他之前听说省内主要是传统进场，所以他选的也是传统的。不过，那早就是老黄历了，现在大多数省内机场也用上了RNAV进场，比之传统进场更加容易清楚了。

　　关键是离场程序……

　　离场也是RNAV程序，当然这不是固定的，有的时候温度比较高，飞机重量会超过RNAV的离场程序的限制重量。大部分机长不愿意关引气或者改善爬升，就会试着看看传统离场符不符合要求。

　　一般来说，传统离场程序的限制重量会比RNAV程序要大，如果传统离场程序符合要求，可以主动申请传统离场。

　　能不用关引气或者改善爬升就不用。之前就有因为关引气操作步骤错误导致释压的情况发生。而在高原地区，改善爬升有可能导致超轮速，现在公司对超轮速又表现出异乎寻常的关注度，风头上可不能轻捋虎须。

　　大理离场程序的怪异之初在于那个副驾驶说的离场程序和按照CFP给的离场方向几乎是背道而驰，一个朝北，一个朝南。

　　徐清甚至怀疑那个副驾驶记错了，特地把CFP的离场方向跟他说了下，结果人家说就是这么飞的。

　　至于这么飞好像是跟限制区有关系，不能直接按CFP的离场方向走。

　　那具体怎么飞呢？

　　按照那个副驾驶的话来说，打完离场之后不要跟航路点连起来，有断点没关系的，放着就行。按照给出的离场程序上高度5100之后，管制会指挥连续右转直飞大理。

　　


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